1. Funktionsweise von AGM- und Blei-Säure-Batterien

Die AGM-Batterie und die Standard-Blei-Säure-Batterie sind in Bezug auf ihre Basischemie technisch gleich. Beide verwenden Bleiplatten und eine Elektrolytmischung aus Schwefelsäure und Wasser und haben eine chemische Reaktion, bei der Wasserstoff und Sauerstoff als Nebenprodukt entstehen.

Dies ist jedoch der Zeitpunkt, an dem sie beginnen zu divergieren.

Hier ist wie:

A. Geflutete Bleibatterie

Die geflutete Blei-Säure-Batterie (FLA-Batterie) verwendet Bleiplatten, die in flüssigen Elektrolyten eingetaucht sind. Die bei seiner chemischen Reaktion entstehenden Gase werden in die Atmosphäre abgegeben, was zu einem gewissen Wasserverlust führt. Aus diesem Grund muss der Elektrolytspiegel regelmäßig wieder aufgefüllt werden.

B. AGM-Batterie

Die AGM-Batterie verwendet Glasfasermatten, die zwischen Bleiplatten eingelegt sind. Daher hat die Batterie ihren Namen – Absorbent Glass Mat (AGM). Die Glasmatte saugt die Elektrolytlösung auf und hält sie an Ort und Stelle, sodass sie nicht frei fließen kann.

Da es sich bei der AGM um eine versiegelte Batterie handelt, gibt es nur minimale bis keine Ausgasung.

Gase, die während der chemischen Reaktion entstehen, rekombinieren mit dem Elektrolyten.

Und wenn überschüssiges Gas vorhanden ist (z. B. wenn die Batterie überladen ist), lässt eine Entlüftung es ab, um den Innendruck aufrechtzuerhalten.  

2. Wartungsbedarf

Die AGM-Batterie ist wartungsfrei und kann in geschlosseneren Bereichen aufgestellt werden, da außer gelegentlichem Entlüften keine Ausgasung stattfindet. Es eignet sich für den Einsatz in Fahrzeugen mit Batterien im Kofferraum und unter den Sitzen oder an Orten, an denen die Wartung schwierig sein kann.

Andererseits erfordert die geflutete Batterie eine regelmäßige Elektrolytwartung und muss sich in einem gut belüfteten Bereich befinden, da sie Gase und Dämpfe freisetzt.

3. Haltbarkeit, Vibrations- und Stoßfestigkeit

Die AGM-Batterie ist tendenziell härter gebaut als die geflutete Blei-Säure-Batterie, da sie ursprünglich Militär- und Luftfahrtzwecken diente.

Die Sandwich-Konfiguration von Glasmatte und Batterieplatten in der AGM-Batterie führt zu Komponenten, die nicht leicht auseinander fallen. Diese Struktur führt zu einer Batterie, die stoß- und vibrationsfest ist – was sie zu Favoriten in Rennwagen und Motorrädern macht.

Kraftvolle Bewegungen und starke Vibrationen können überflutete Batterieplatten beschädigen, und sie müssen sicher montiert werden, um diese Auswirkungen zu minimieren.

4. Montageflexibilität und Verschütten

Die Glasmattentechnologie in der AGM-Batterie macht sie auslaufsicher und lageunempfindlich. Sie können es in vielen Konfigurationen montieren (stellen Sie es nur nicht auf den Kopf).

Die Batterie mit gefluteten Zellen hat jedoch einen flüssigen Elektrolyten, daher muss sie immer aufrecht stehen, um ein Verschütten zu verhindern. Verschütteter Elektrolyt kann Korrosion verursachen, wenn er nicht entfernt wird.

5. Innenwiderstand und Ausgangsleistung

Der Innenwiderstand der AGM-Batterie gehört zu den niedrigsten der verschiedenen Blei-Säure-Batterien. Während eine neue geflutete Blei-Säure-Batterie einen Innenwiderstand von 10-15 % haben kann, kann eine neue AGM-Batterie nur 2 % betragen.

Ein niedriger Innenwiderstand führt zu einer erhöhten Batteriespannungsausgabe.

Es bedeutet auch einen geringeren Wärmeverlust, da der Strom im System zirkuliert.

AGM-Batterien reagieren auch besser auf das Laden als geflutete Blei-Säure- oder Gel-Batterien. Sie bewältigen große Leistungsanforderungen so gut, dass sie die erste Wahl für Blei-Säure-Fahrzeuge für Start-Stopp-Fahrzeuge sind.  

6. Ladezeit

Der geringe Innenwiderstand beschert der AGM-Batterie zudem schnellere Ladezeiten. Nicht so schnell wie eine Lithiumbatterie, aber bis zu 5x schneller als eine geflutete Bleisäurebatterie, wenn dieselbe Stromquelle verwendet wird.

7. Entladetiefe

AGM-Batterien haben eine Entladetiefe von 80 % (DoD), was besser ist als die 50 % DoD, die eine Batterie mit gefluteten Zellen bietet. Dadurch eignet sich die AGM-Batterie gut für Deep-Cycle-Anwendungen.

Trotzdem ist es nicht empfehlenswert, beide Batterietypen unter 50 % ihrer Kapazität zu entladen – im Gegensatz zu Lithiumbatterien, die vollständig entladen werden können.

Hinweis: Die Entladetiefe gibt an, wie viel Batteriekapazität sicher entladen werden kann, ohne sie zu beschädigen.

8. Temperaturtoleranz

Die AGM-Batterie schneidet im Allgemeinen bei allen Temperaturen besser ab und tendiert zu guten CCA-Werten (Cold Cranking Amp).

Der in der Glasmatte enthaltene Elektrolyt dehnt sich im gefrorenen Zustand nicht wie eine Flüssigkeit aus. Dies macht AGM-Batterien widerstandsfähig gegen Kälteschäden. Obwohl die Batterie in einer gefrorenen Umgebung wahrscheinlich nicht funktioniert, wird sie zumindest nicht brechen.

Geflutete Blei-Säure-Batterien hingegen frieren in der Kälte ein. Die Batterieplatten können brechen und die Gehäuse können sich ausdehnen und auslaufen.

Bei extremer Hitze verdunstet die geflutete Blei-Säure-Batterie mehr Elektrolyt, wodurch die Batterieplatten der atmosphärischen Belastung ausgesetzt werden (die Bleiplatten müssen unter Wasser bleiben).

9. Empfindlichkeit gegenüber Überladung

Geflutete Blei-Säure-Batterien sind viel toleranter gegenüber Überladung als AGM-Batterien.

Der versiegelte Aspekt von AGM-Batterien macht sie anfälliger für thermisches Durchgehen, das durch Überladung ausgelöst werden kann. Selbst wenn Sie das thermische Durchgehen außer Acht lassen, verkürzt das Überladen die Lebensdauer einer AGM-Batterie schneller.

Verwenden Sie also beim Laden einer AGM-Batterie ein geregeltes Batterieladegerät, um die Spannung und den Strom zu steuern, die in die Batterie fließen.

Hinweis: Thermisches Durchgehen liegt vor, wenn eine Batterie zu viel Wärme erzeugt, als sie abführen kann. Der Akku trocknet aus und schmilzt, setzt giftige Chemikalien frei und verursacht Brände oder explodiert im Extremfall. Batterien in der Nähe werden beeinträchtigt und können zu einem Dominoeffekt führen.

10. Lebensdauer und Selbstentladung

AGM-Batterien halten im Allgemeinen länger als herkömmliche Blei-Säure-Batterien. Aufgrund ihrer geringen Selbstentladung halten AGM-Batterien auch bei Nichtgebrauch länger als ihre gefluteten Pendants.

Eine gut gewartete AGM kann bis zu 7 Jahre halten, während geflutete Batterien in der Regel etwa 3-5 Jahre halten. Sie wissen, dass Ihre Batterie Probleme hat, wenn Ihr Auto Probleme beim Starten hat.

11. Korrosion und Sulfatierung

Die überflutete Batterie ist anfälliger für Korrosion als die AGM-Batterie, da sie sauren Dampf entweichen kann und mit größerer Wahrscheinlichkeit Elektrolytflüssigkeit verschüttet und ausläuft.

Beide Batterien erleiden jedoch eine Sulfatierung, wenn sie zu lange im entladenen Zustand belassen werden. AGM-Batterien sind jedoch etwas widerstandsfähiger, auch weil sie eine langsamere Selbstentladung haben.

Wenn Sie starke Korrosion an Ihren Batteriepolen sehen, ist es wahrscheinlich an der Zeit, Ihren Mechaniker wegen einer Ersatzbatterie zu kontaktieren.

12. Wirtschaftlichkeit

Die Nassbatterie ist als Starterbatterie für Standard-Pkw kostengünstig und zuverlässig. AGM-Batterien können bis zu 2-3 Mal teurer sein als eine herkömmliche Batterie.

Nachdem wir nun gesehen haben, wie die AGM-Batterie und die geflutete Blei-Säure-Batterie im Vergleich abschneiden, gehen wir einige häufig gestellte Fragen durch.

8 Häufig gestellte Fragen zum Akku

Hier finden Sie Antworten auf einige häufig gestellte Fragen zu Autobatterien:

1). F: Was ist eine AGM-Batterie?

      A: Die Absorbent Glass Mat (AGM)-Batterie wurde in den frühen 80er Jahren als Alternative zu NiCd-Batterien entwickelt. Es handelt sich um eine Art versiegelter Blei-Säure-Batterie (SLA-Batterie), die wartungsfrei und auslaufsicher ist.

Es wird in allen Arten von Anwendungen eingesetzt – von Schiffs- bis hin zu netzunabhängigen Stromversorgungssystemen und in fortschrittlichen Fahrzeugen mit erheblichem Leistungsbedarf.

2). F: Was ist eine geflutete Bleibatterie?

      A: Die geflutete Blei-Säure-Batterie (FLA-Batterie) ist der gebräuchlichste Blei-Säure-Batterietyp und wird seit über 150 Jahren für eine Vielzahl von Anwendungen verwendet.

Sie wird oft als Standard- oder herkömmliche Blei-Säure-Batterie bezeichnet. Sie werden diese herkömmlichen Batterien wegen ihres flüssigen Elektrolyten auch Nasszellenbatterien nennen.

Wenn Sie ein normales Auto fahren, haben Sie wahrscheinlich eine Nassbatterie unter der Motorhaube.

3). F: Was sind versiegelte Bleibatterien?

      A: Die versiegelte Blei-Säure-Batterie (SLA-Batterie) ist eine Untergruppe von Blei-Säure-Batterien. Sie wird auch als Valve Regulated Lead Acid Battery (VRLA-Batterie) bezeichnet.

Im Gegensatz zu Nassbatterien bietet die versiegelte Batterie keinen Zugang zu ihrem Innenfach. Stattdessen wird ein Einwegventil verwendet, um den Druck zu regulieren, der aus internen chemischen Reaktionen resultiert.

4). F: Ist eine Gelbatterie eine AGM-Batterie?

      A: Nein.

Die AGM-Batterie wird oft mit der Gel-Batterie verwechselt, da es sich bei beiden um geschlossene Batterietypen handelt.

Wo jedoch die AGM-Batterie eine Glasmatte verwendet, um ihren Elektrolyten zu halten, verwendet die Gelbatterie ein Kieselsäuremittel, um ihren Elektrolyten in Gelform zu suspendieren.

Die Gelzellenbatterie wird selten in Autos verwendet, da sie sich nicht gut als Starterbatterie eignet. Es ist auch sehr empfindlich gegenüber Überladung, und das Gel kann beschädigt werden, wenn dies passiert.

5). F: Ist eine EFB-Batterie eine AGM-Batterie?

      A: Nein.

EFB ist die Abkürzung für Enhanced Flooded Lead Acid Battery.

Die EFB-Batterie ist eine Nassbatterie, die als Verbesserung gegenüber herkömmlichen Batterien entwickelt wurde und auch billiger als eine AGM-Batterie ist. Es wird in einfachen Start-Stopp-Fahrzeugen verwendet.

6). F: Was ist eine zyklenfeste Batterie?

      A: Die Starterbatterie liefert schnelle Energiestöße, um einen Automotor zu starten.

Die Deep-Cycle-Batterie ist so konzipiert, dass sie über einen längeren Zeitraum eine konstante Leistung liefert.

Sie finden die Deep-Cycle-Batterie in der Backup-Technologie, als alternative Energiespeicher oder in Schiffsfahrzeugen. Tatsächlich ist sie auch als Schiffsbatterie bekannt, da dies eine ihrer häufigsten Anwendungen ist.

Alle Arten von Blei-Säure-Batterien – ob AGM, Gelzellen oder geflutete Batterien – werden in Deep-Cycle-Anwendungen verwendet. Alle Lithiumbatterien sind ebenfalls „Deep Cycle“.

7). F: Gibt es Lithium-Starterbatterien für Autos?

      A: Ja. Und nein.

Die Lithium-Ionen-Batterie wird typischerweise zum Antrieb von Elektrofahrzeugen (EVs) verwendet. Sie funktioniert anders als die herkömmliche Blei-Säure-Batterie und kann von der Lichtmaschine eines normalen Automotors nicht ausreichend aufgeladen werden.

Es gibt jedoch Lithium-Starterbatterien, die wegen ihres geringeren Gewichts und ihrer kompakten Größe im Motorsport verwendet werden. Der Lithium-Ionen-Akku kann auch über jede Entladerate hinweg konstante Leistung liefern.

Werden wir bald Lithium-Starterbatterien für normale Autos sehen?

Wahrscheinlich nicht, da sie ziemlich teuer sind.

8). F: Kann ich AGM- oder Bleibatterien als Batteriebank verwenden?

      A: Ja.

Sowohl die AGM- als auch die gefluteten Blei-Säure-Zyklusbatterien können als Batteriebank fungieren und mit einem Solarpanel aufgeladen werden.

Eine geflutete Blei-Säure-Batteriebank ist eine kostengünstige Einrichtung.

Es erfordert jedoch regelmäßige Wartung und kann mehr Platz einnehmen, da die Batterien aufrecht sitzen müssen.

Eine AGM-Batteriebank wäre einfacher zu konfigurieren, da sie auf ihren Seiten liegen kann.

Außerdem sind sie wartungsfrei. Sie kosten jedoch mehr als eine überflutete Batteriebank.