Unter Tiefentladung versteht man im Allgemeinen die Entladung von etwa 80 % der Nennkapazität einer Batterie. Nach einer gewissen Nutzungsdauer setzen sich zwangsläufig einige Wirkstoffe in der USV- Batterie ab . Wenn die Wirkstoffe nicht rechtzeitig aktiviert werden, hat dies zwangsläufig Auswirkungen auf die Kapazität der Batterie. Daher ist es am besten, die Batterie alle paar Monate einer Tiefentladung zu unterziehen, was sich positiv auf die Batterielebensdauer auswirkt. Vermeiden Sie jedoch eine übermäßige Tiefentladung, da die Batterie sonst beschädigt werden kann.

Während des Entladevorgangs der USV-Batterie bilden Bleidioxid und Bleischwamm in einer chemischen Reaktion kleine Kristallblöcke aus Bleisulfat. Nach übermäßiger Entladung bildet Bleisulfat viele große Kristallblöcke. Wenn die Kristallblöcke ungleichmäßig verteilt sind, verzieht sich die Elektrodenplatte irreversibel und erhöht gleichzeitig den Innenwiderstand der
Elektrodenplatte. Während des Ladevorgangs lassen sich die Bleisulfat-Kristallblöcke nur schwer wiederherstellen, was den Ladevorgang behindert.

Was sind die Gründe für eine übermäßige Tiefentladung von USV-Stromversorgungsbatterien?
Die meisten USV-Stromversorgungen haben bei einer Last von 50 % bis 100 % den höchsten Wirkungsgrad. Bei einer Last unter 50 % sinkt ihr Wirkungsgrad stark. Daher ist es aus wirtschaftlicher Sicht nicht kosteneffizient, wenn die USV übermäßig unter geringer Last betrieben wird. Darüber hinaus glauben einige Benutzer immer, dass die Zuverlässigkeit des Maschinenbetriebs und die Ausfallrate umso geringer sind, je geringer die Last ist. Tatsächlich ist dieses Konzept nicht umfassend, da die geringe Last die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Endleistungstransistors verringern kann, aber für die Batterie äußerst schädlich ist. Aufgrund des übermäßigen Betriebs unter geringer Last kann es bei einer
USV-Stromversorgungsbatterie, wenn sie nach einem Stromausfall nicht über ein Tiefentladungsschutzsystem verfügt, zu einer übermäßigen Tiefentladung der Batterie und damit zu dauerhaften Schäden an der Batterie kommen.

1. Langfristige Entladung mit geringem Strom. Wie wir alle wissen, hängt die von USV-Batterien verwendete Kapazität eng mit dem Entladestrom zusammen. Je kleiner der Entladestrom, desto mehr Kapazität wird tatsächlich entladen. Im Allgemeinen muss die Entladekapazität einer Batterie auf 80 % ihrer Nennkapazität begrenzt werden. Das heißt, wenn die Batterie 80 % ihrer Nennkapazität entladen hat, darf sie nicht weiter entladen werden. Wenn die Entladung fortgesetzt wird, führt dies zu einer Tiefentladung der USV-Batterie. Wenn nicht rechtzeitig Abhilfemaßnahmen ergriffen werden, kann dies zu dauerhaften Schäden an der Batterie führen.

2. Langfristige, häufige Entladung. In einigen Einheiten und Regionen kann es aufgrund häufiger Stromausfälle zu einer häufigen Entladung der USV-Batterien kommen. Wenn nach dem Entladen nicht genügend Zeit zum Aufladen der Batterie bleibt und sie beim zweiten Mal sofort wieder entladen wird, kann eine so hohe Anzahl von Entladungen zu einer Tiefentladung der Batterie führen. Alle USVs haben einen Mindestspannungsschutzwert für die Batterie, aber die Klemmenspannung der Batterie hängt eng mit der Größe des Entladestroms zusammen
. Wenn der Entladestrom gering ist, ist die Klemmenspannung hoch und die tatsächlich freigesetzte Kapazität ist höher, wenn der Mindestschutzwert erreicht wird. Daher sollten USVs, die unter geringer Last betrieben werden, versuchen, das
Phänomen der Entladung auf den niedrigsten Schutzwert vor dem Herunterfahren zu vermeiden. Bei USVs mit langer Verzögerung sollte der untere Grenzspannungsschutzwert der Entladung entsprechend erhöht werden.

Wie lassen sich Schäden durch übermäßige Entladung der USV-Stromversorgungsbatterien verhindern?

Batterien, deren Ladung bis auf einen niedrigen Batteriestand entladen wurde, müssen innerhalb von 72 Stunden nach der Entladung wieder aufgeladen werden, um eine Beschädigung der Batterie zu vermeiden. Wenn die USV-Stromversorgung im Leerlauf ist und nicht verwendet wird, sollte die angeschlossene Batterie abgeklemmt werden, da es sonst innerhalb weniger Tage bis einer Woche zu einer Überentladung und einer Beschädigung der angeschlossenen USV-Batterie kommen kann. Wenn die unterbrechungsfreie Stromversorgung der USV nicht verwendet wird, sollte daher die Verbindungsleitung zwischen der Batterie und dem USV-Stromhost abgeklemmt werden.

Batteriehersteller empfehlen, die USV-Batterie sofort nach der Entladung aufzuladen. Wenn Sie die USV-Batterie möglichst innerhalb von 72 Stunden nach der Entladung wieder aufladen, werden die Kapazität und Lebensdauer der Batterie vollständig wiederhergestellt. USV-Batterien lassen nicht zu, dass die Spannung jeder Einheit nach der Entladung unter 1 V fällt, was bei 12-V-Batterien 6 V entspricht. Die USV weist normalerweise einen Alarm auf. Wenn die Spannung in die Nähe der Entladeschlussspannung fällt (wenn eine einzelne 12-V-Spannung nahe 10,8 V liegt), ertönt ein Alarmton. Zu diesem Zeitpunkt sollten die Elektrogeräte sofort ausgeschaltet und die USV ausgeschaltet werden. Wenn jedoch die Entladeschlussspannung erreicht ist, wird sie automatisch heruntergefahren, um eine Überentladung zu verhindern.

Die Anforderungen an Kalt- und Warmstrom in USV-Batterien sind nicht hoch, solange sie Raumtemperatur haben. Wenn sie zu hoch sind, können sie leicht zu einem Anstieg der Batterietemperatur führen und die Batterieleistung beeinträchtigen. Wenn sie zu niedrig sind, können sie leicht die Aktivität verringern, was zu einer schlechten Batterieakzeptanz und längeren Lade- und Entladezeiten führt und indirekt die Lebensdauer von Elektrofahrzeugbatterien verkürzt.

Das Obige ist der Grund für die übermäßige Entladung der USV-Batterie. Die USV-Stromversorgung sollte bei der täglichen Verwendung eine Kurzschlussentladung oder eine übermäßige Tiefentladung der USV-Batterie vermeiden. Nur eine genaue Verwendung der USV kann die Lebensdauer der USV-Stromversorgung verlängern.