Obwohl die Batterien die gleiche Aufgabe erfüllen, um Verbrennungsmotoren mit hohem Strom zu versorgen, ist das „Anwendungsmodell“ der Batterien, die in Aggregate unterscheidet sich in einem wesentlichen Punkt von denen in Fahrzeugen. Akkus von Aggregaten werden rund um die Uhr geladen, während Fahrzeugbatterien nur zeitweise geladen werden.

Überflutete SLI-Batterien benutzt in Aggregatanwendungen aufgrund einer Reihe sehr logischer Annahmen, von denen eine falsch ist, früher und plötzlicher scheitern als Fahrzeuganwendungen.

Bei Fahrzeuganwendungen neigen die unterschiedlichen Materialien, aus denen Batterien bestehen, dazu, allmählich und ungefähr gleichzeitig zu versagen. Dieser anmutige Fehlermodus ist kein Zufall. Batteriehersteller hatten Jahrzehnte Zeit, SLI-Batteriedesigns so zu optimieren, dass in Fahrzeugen verwendete Batterien eine angemessene Batterielebensdauer haben. Alle nicht wertschöpfenden Kosten werden von der Batterie eliminiert, so dass alle Komponenten der Batterie unter normalen Nutzungsbedingungen ungefähr die gleiche Lebensdauer haben. Der Akku funktioniert sehr gut in der Anwendung, für die er entwickelt wurde. Die Tatsache, dass die gleichen Batterien in Aggregatanwendungen nicht so lange halten, deutet darauf hin, dass der Unterschied in den Nutzungsmodellen zwischen Aggregaten und Fahrzeugen wahrscheinlich für den Unterschied in der Batterielebensdauer und der Plötzlichkeit von Ausfällen verantwortlich ist.

Eine der Grundannahmen der Entwickler von SLI-Batterien ist, dass Batterien intermittierend geladen werden. Die Annahme ist logisch und sinnvoll, da die Mehrzahl der Fahrzeuge täglich einen Großteil des Tages stillsteht – es findet keine Aufladung statt. Akkus in Aggregaten hingegen werden rund um die Uhr geladen. Wie wir sehen werden, ist die Anzahl der Stunden, die ein Akku geladen wird, sowohl für die SLI-Akkulaufzeit als auch für den tatsächlichen Fehlermechanismus sehr relevant.

Aggregate beschäftigen a Akku laden Strategie, die sich stark vom Laden von Fahrzeugen unterscheidet. Durch den National Electric Code, die National Fire Protection Association und Underwriters Laboratories vorgeschrieben, verwenden Notstrom- und Standby-Generatoren statische Batterieladegeräte, die die Batterie kontinuierlich „schwebend“ laden. Dies hat einen zweifachen Zweck: sicherzustellen, dass die Batterie jederzeit vollständig geladen ist, und an den DC-Bus angeschlossene Zusatzgeräte wie elektrische Schaltanlagen und Überwachungssysteme zu versorgen, die für die Funktion des Generatorsystems erforderlich sind.

Der Fehler ist das Telekom und Schaltgerät Batterien sind speziell für die kontinuierliche Erhaltungsladung ausgelegt. SLI-Batterien sind jedoch nicht für die Erhaltungsladung ausgelegt und erleiden in diesem Fall einen vorzeitigen Ausfall.

Die stillschweigenden Annahmen hinter der Vorschrift einer kontinuierlichen Erhaltungsladung für Aggregate lauten wie folgt:

- Notstromaggregate sind eine kritische Anwendung.

- Die Erhaltungsladung wird erfolgreich in anderen kritischen Anwendungen wie Telekommunikation und Elektrotechnik eingesetzt- Schaltgerät.

- Daher sollte bei Generator-Starterbatterien eine kontinuierliche Erhaltungsladung verwendet werden.

Obwohl diese Annahmen im Nachhinein logisch erscheinen, gibt es einen Fehler. Der Fehler besteht darin, dass Telekommunikations- und Schaltanlagenbatterien speziell für eine kontinuierliche Erhaltungsladung ausgelegt sind. Im Gegensatz dazu sind Starterbatterien nur für das intermittierende Laden konzipiert. Aus diesem Grund ist die kontinuierliche Erhaltungsladung von überfluteten SLI-Batterien ein Problem.

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Abschluss:

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