Im automatischen Timer-Steuerungsschema ist die Dauer des Boost-Laders in der Zeit vorprogrammiert Kontrollsystem des Ladegeräts . Ladegeräte, die mit automatischen Boost-Timern ausgestattet sind, können unter ganz bestimmten Umständen genau die richtige Dauer der Boost-Ladung bieten. Unter allen anderen Umständen, wie z. B. einer anderen Entladetiefe oder einer Änderung der angeschlossenen DC-Last, ist die vorprogrammierte und feste Boostzeit jedoch entweder zu lang oder zu kurz. Infolgedessen überladen die meisten Aufladezyklen entweder die Batterie oder es viel langsamer aufladen, als es mit einem ausgeklügelteren Steuerungssystem möglich ist. Während der Lebensdauer einer Batterie ändern sich die Bedingungen, denen sie ausgesetzt ist. Wechselnde Bedingungen garantieren, dass Ladegeräte mit automatischen Boost-Timern die Batterie manchmal sowohl überladen als auch manchmal zu langsam laden. Mit anderen Worten, automatische Timer sorgen manchmal sowohl für eine verkürzte Batterielebensdauer als auch für einen unzureichenden Ladezustand. Leider mitteln sich diese beiden Bedingungen nicht aus; Eine Unterladung einer Batterie macht den Schaden nicht rückgängig, der durch eine vorherige Überladung entstanden ist.

Methode D, die strombedarfsgesteuerte automatische Aufladung, ist fortgeschrittener als der automatische Timer, da die Dauer der Aufladung nicht vorprogrammiert ist. Stattdessen passt das Ladegerät die Dauer der Schnellladung automatisch an unterschiedliche Tiefen der Batterieentladung an. Dieses System ist jedoch nicht narrensicher. Die einzige Information, die dem Ladegerät zur Verfügung steht, ist der Strombedarf, den das Ladegerät als Proxy für den Ladezustand der Batterie verwendet. Hinzufügen einer DC-Last – wie immer häufiger bei Aggregate ‐ zu einem Ladezyklus mit diesem Ansatz täuscht das Ladegerät, da das Steuerungssystem des Ladegeräts nicht zwischen dem von der Batterie oder von der DC-Last angeforderten Strom unterscheiden kann. Das Hinzufügen einer DC-Last verursacht somit die Akkuladegerät länger mit Boost-Spannung zu betreiben, als es das Ladegerät tun würde, wenn keine DC-Last vorhanden wäre. Wie bei der automatischen Zeitschaltuhr führt diese relativ einfache Steuerung dazu, dass Batterien entweder überladen oder langsamer geladen werden, als dies mit einem ausgeklügelteren System möglich wäre.

Die Probleme, die sowohl bei automatischen Timern als auch bei stromgesteuerten automatischen Boost-Systemen auftreten, zwingen Entwickler von Ladegeräten, die diese Systeme verwenden, zwischen aggressiven Ladeprofilen zu wählen, die die Ladegeschwindigkeit unter idealen Bedingungen optimieren, oder weniger aggressiven Ladeprofilen, die zu einem langsameren Laden führen, aber die Batteriesicherheit verbessern und Langlebigkeit. Die erste Wahl führt typischerweise zu überladenen, kurzlebigen Batterien. Die letztere Wahl führt normalerweise zu einer langsameren Aufladung als ideal, wodurch der nächste Motorstart gefährdet wird.

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Abschluss:

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