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Lufttransportanforderungen für Lithium-Ionen-Batterien
11 Jul 2022

Apropos UN38.3, ich glaube, es wird denjenigen bekannt sein, die in der Lithiumbatterieindustrie tätig sind. UN38.3 bezieht sich auf Abschnitt 38.3 des Handbuchs der Vereinten Nationen für Tests und Kriterien für den Transport gefährlicher Güter, das von den Vereinten Nationen speziell für den Transport gefährlicher Güter formuliert wurde und als UN38.3 bezeichnet wird. , Hoch- und Niedertemperaturzyklus, Vibrationstest, Schlagtest, 55 ℃ externer Kurzschluss, Schlagtest, Überladungstest, Zwangsentladungstest acht Testanforderungen, um die Sicherheit des Transports von Lithiumbatterien zu gewährleisten . Allgemeine Kunden benötigen Hersteller von Lithiumbatterien, um Berichte wie den UN38.3-Bericht, das Bewertungszertifikat, das Sicherheitsdatenblatt und den Falltestbericht zu verbessern.

Die Lufttransportanforderungen für Telefonpools regeln nicht nur die Sicherheitsleistung des Produkts, sondern haben auch strenge Anforderungen an Verpackung, Erscheinungsbild und so weiter. Sprechen Sie noch heute mit unseren Partnern über die Anforderungen für den Lufttransport von Lithiumbatterien (einschließlich Zellen und Batteriepacks ).


Etiketten und Identifikation

1. Etiketten zur Handhabung von Lithium-Ionen-Akkus:

Mindestgröße: 120 × 110 mm; wenn der Karton zu klein ist, können 74 x 105 mm verwendet werden; Wenn es an der Oberseite der Box befestigt ist, sollten 120 × 110 mm verwendet werden.

2. Sonderetikett für Frachtflugzeuge:

Mindestgröße: 120 × 110 mm; Wenn dieses Etikett angebracht ist, kann es nur das Frachtflugzeug aufnehmen.

3. Grundlegende Kennzeichnungs- und Kennzeichnungsanforderungen

Zusätzlich zu der oben genannten Kennzeichnung müssen folgende Informationen enthalten sein:

- Nettogewicht, Bruttogewicht und andere Informationen.

- Falls erforderlich, Notfallkontakte und Kontaktnummern.

- Muster, Farbe und Größe des Etiketts müssen den Anforderungen der DGR entsprechen.

- Das Gefahrengut-Kategorieetikett muss sich auf derselben Seite wie das Handhabungsetikett befinden.

- Beim Transport mit Frachtflugzeugen muss das Etikett „Cargo Aircraft Only“ angebracht werden und in der Nähe des Kategorieetiketts auf Dangerous Goods angebracht werden.

- Wenn die Paketgröße angemessen ist, werden alle Etiketten auf demselben Etikett „Versandname“ angebracht.

- Etiketten, die auf Verpackungen innerhalb einer Umverpackung verwendet werden, sollten deutlich sichtbar sein, andernfalls sollten Etiketten auf allen Verpackungen sein

Auf der Außenseite der Umverpackung reproduzieren. Außerdem muss auf der Außenseite des Pakets eine „Umverpackung“-Markierung angebracht sein.

- Textanforderungen. Englisch muss verwendet werden, es sei denn, das Herkunftsland verlangt eine andere Sprache. Bei Bedarf können Sie verwenden

Sowohl Chinesisch als auch Englisch; für Pakete über 30 kg, Schrift > 12 mm; für Pakete unter 30 kg,

Die Schriftgröße sollte 6 mm nicht unterschreiten; bei Verpackungen von 5 KG und darunter sollte die Schriftgröße entsprechend gewählt werden.mark.


PI965 Hauptanforderungen

Lithium-Ionen-Batterie-Kategorieneinteilung:

Lithium-Ionen-Batterien werden nach Leistung und Packkapazität in Abschnitt IA, Abschnitt IB und Abschnitt II unterteilt.

1-Sektion IA-Standard: Akkuleistung > 100 Wh, Zellenleistung > 20 Wh;

2-Section II-Standard: Leistung <= 2,7 Wh, Gewicht pro Karton <= 2,5 kg (Zelle oder Batteriepack); Leistung 2,7 < powerrate<=20Wh, Menge pro Karton<=8PCS (Batterie); 2.7

3-teiliger IB-Standard: Leistung <= 2,7 Wh, Gewicht pro Karton > 2,5 kg (Zelle oder Batteriepack);

2,7 < Leistung <= 100 Wh, Menge pro Karton> 2 STÜCKE (Batteriepack); Leistung 2.7 8PCS (Zelle).


UN38.3-Anforderungen

1. Alle Lithium-Ionen-Batterien müssen den UN38.3-Test bestehen.

2. Als Gefahrgut eingestufte Lithium-Ionen-Batterien (IA/IB) erfordern einen qualifizierten Laborprüfbericht einer Drittpartei.

3. Als Abschnitt II klassifizierte Lithium-Ionen-Batterien können von internen Labors getestet werden, aber wenn dies von den zuständigen Einheiten verlangt wird, müssen sie auch einen Testbericht von einem qualifizierten Drittlabor einholen. Die internen UN38.3-Berichte einiger großer Batteriehersteller werden von den meisten Kunden immer noch erkannt.


Gewichtsanforderung pro Karton

1. Abschnitt IA: Beim Transport in Passagierflugzeugen darf das Nettogewicht jeder Kiste 5 kg nicht überschreiten; Beim Transport mit Frachtflugzeugen darf das Nettogewicht jeder Kiste 35 kg nicht überschreiten.

2. Abschnitt IB: Egal, ob es sich um ein Passagierflugzeug oder ein Frachtflugzeug handelt, das Bruttogewicht jeder Kiste darf 10 kg nicht überschreiten.

3. Abschnitt II: Verpackung nach begrenzter Menge oder Gewicht.


Kartonanforderungen

1. Abschnitt IA: Kartons der UN-Klasse II oder höher sind erforderlich, d. h. es können UN I(X)- und UN II(Y)-Kartons verwendet werden.

Verpackungscode: Die Materialkategorie der verwendeten Verpackungsbox, unsere allgemeine Wellpappe ist 4G

Kategorie: X ist Klasse I, Y ist Klasse II, Z ist Klasse III; Lithium-Ionen-Batterie-DG-Produkte erfordern einen UN-Karton der Klasse II oder Klasse I

Gewichtsgrenze: Der Karton kann das maximale Gewicht tragen, das Verpackungsgewicht darf dieses Gewicht nicht überschreiten und das Gewicht muss den Anforderungen von 5.4 entsprechen. Herstellungsjahr: Die Gültigkeitsdauer des Kartons beträgt 2 Jahre. Wenn der Karton mit einer Gültigkeitsdauer von mehr als 2 Jahren wiederverwendet werden soll, muss das Ergebnisblatt der Verpackungsleistungsprüfung erneut beantragt werden.

Testland: China ist CN

2. Abschnitt IB und II: UN-Karton ist nicht erforderlich, aber der Karton sollte starr sein (kann den Falltest aus 1,2 m bestehen).


Innere Verpackung

Alle Innenverpackungen von Lithium-Ionen-Batterien müssen Kurzschlussschutzmaßnahmen aufweisen (z. B. Einzelisolierung, feste Position, PE-Beutel usw.); Abschnitt IA muss Stromrückfluss verhindern (z. B. Schutzplatte / FUSE und andere Vorrichtungen). Diese Forderung ist sehr umstritten, da einige Zertifizierungs- und Prüfstellen verlangen, dass jede Zelle mit einem PE-Beutel abgedeckt werden muss. Batteriehersteller müssen die Arbeits- und Materialkosten erhöhen, und Kunden beschweren sich auch darüber, dass das Entfernen der Beutel arbeitsintensiv ist.


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